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薄壁无缝管镀铬是现在很多厂家选择的，它的基本特征是细长轴加工，它是由缸筒、薄壁无缝管镀铬(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成的。一般指的是薄壁无缝管镀铬的直径和长度之比超过12的工件，因为它的刚性比较差，在磨削的时候，在工件自身的重量和磨削力的作用下，容易造成变形弯曲，打磨出来的工件会出现腰部鼓出来的形状，还会因为产生震动而使工件出现纵向的震动痕迹，如果在加工的过程中稍有不慎引起偏差的话，工件就会变成椭圆形，最传统的方法就是利用中心架，只不过中心架在调节的时候很不方便，要是小批量生产的话很不划算，可以看出其加工难度有多大。
运行时间久了薄壁无缝管镀铬就会出现跑偏的现象，跑偏大致可以分为两种，一种叫做水平跑偏，属于气缸和十字头存在水平对中的现象。另一种叫做垂直跑偏，属于气缸和十字头存在垂直找平的现象。比较理想的状态是水平跑偏量为零，因为存在很多因素影响着垂直跑偏，因此它的跑偏量是绝对不会零状态的，但从实际出发来看的话，真正能够影响到薄壁无缝管镀铬作用的其实是垂直跑偏。
造成薄壁无缝管镀铬的水平跑偏的原因其实就是因为制造差和装配差，当然也是不可能出现绝对的零跑偏，在运作的过程中只要属于正常的规定范围，就不会有多大的影响，然而造成垂直跑偏的原因有很多，主要因为薄壁无缝管镀铬的十字头和杆存在一定的自身重量，致使一些零部件间的见习不相同。正常情况下，薄壁无缝管镀铬自身的重量在气缸和垂直方向之间是存有间隙的，这样也就导致了薄壁无缝管镀铬的中心线偏离了气缸的中心线。
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